12月25日上午，中共重慶市委舉行新聞發(fā)布會解讀了《中共重慶市委關于制定重慶市國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二○三五年遠景目標的建議》。

西部陸海新通道建設將在“十四五”時期續(xù)寫新的篇章。發(fā)布會現場，重慶市發(fā)改委黨組書記、主任董建國就關注度高的西部陸海新通道建設答記者問，從“硬件”夯實、“軟件”提升和融合發(fā)展三方面進行了解答。

下一步，重慶將如何具體統籌推進西部陸海新通道的建設?

“國際陸海貿易新通道”再擴朋友圈，沙坪壩全力構建重慶內陸開放大格局（網絡圖片）

硬件

加速通道基礎設施建設

針對當前部分鐵路的運能飽和、部分公路還存在“斷頭路”的情況，重慶將采取措施夯實通道的“硬件”基礎。

在提升鐵路干線運輸能力上，將實施一批干線鐵路擴能改造項目，建成渝懷鐵路二線，適時啟動涪柳鐵路、渝黔鐵路擴能改造工程，打造重慶至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道。

在優(yōu)化公路運輸網絡上，加快推進渝黔、渝湘等高速公路復線建設和擴能改造，全面打通主要公路瓶頸路段，有效擴大通道輻射范圍。

在完善樞紐基礎設施上，加快沙坪壩團結村鐵路集裝箱中心站等場站擴能改造。推進萬州新田港、涪陵龍頭港等樞紐型港口進港鐵路建設，打通鐵水聯運“最后一公里”。完善物流樞紐設施，加快構建陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型國家物流樞紐體系。

3月6日，西部陸海新通道鐵海聯運班列（重慶涪陵-廣西欽州）首發(fā)（圖 新華社）

軟件

提升通道物流服務效能

立足提升物流信息化水平和通關便利化、加強多式聯運銜接等關鍵環(huán)節(jié)，筑牢通道的“軟件”支撐。

一是提升物流運輸組織能力。加快建設重慶物流公共信息平臺，促進跨區(qū)域物流信息互聯互通。完善鐵海聯運、國際鐵路聯運、跨境公路班車等運輸組織方式，提高服務質量和運營效能。

二是加強與中歐班列“渝新歐”、長江航運的銜接。有效發(fā)揮西部陸海新通道銜接東南亞地區(qū)和中亞及歐洲地區(qū)的路橋紐帶作用，依托樞紐港口實現鐵路班列和長江航運的中轉聯運，推廣“滬渝直達快線”運營模式，減少貨物中轉時間。依托江北國際機場，提升陸空轉運水平。

三是推動通關便利化。提升重慶口岸“7×24”小時通關服務保障水平，加快國際貿易“單一窗口”建設。加強與東盟國家的海關合作，鞏固中國-東盟海關檢驗檢疫合作機制。

全力參與西部陸海新通道建設 渝桂攜手推進西部地區(qū)聯動發(fā)展（圖 重慶日報）

融合

促進通道和區(qū)域經濟融合發(fā)展

重慶作為西部陸海新通道的物流和運營組織中心，牽頭建立了“13+1”的省際協商合作機制。

所謂的“13+1”省際協商合作機制，包括西部的12省區(qū)市、海南省，再加上廣東的湛江市。11月17日，西部陸海新通道省際協商合作聯席會議第一次會議在重慶召開。

董建國提到，前段時間，區(qū)域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)的正式簽署，也是西部陸海新通道建設的一大利好。接下來，重慶將會深化和東盟的經貿合作，切實將通道的物流優(yōu)勢有效轉化為貿易優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢，以通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業(yè)，打造高品質陸海聯動的經濟走廊。

一是促進貿易提質增量。推動川渝自由貿易試驗區(qū)協同開放示范區(qū)建設，構建便捷高效的貿易直通平臺。完善進口商品分銷體系，推動歐洲與東盟國家的優(yōu)勢產品在渝集散、分撥、中轉、銷售、結算。

二是強化通道產業(yè)合作。推進與通道沿線省區(qū)市共建一批優(yōu)勢互補、互利共贏的產業(yè)轉移合作園區(qū)。發(fā)揮重慶與東盟國家產業(yè)互補優(yōu)勢，開展國際產能和裝備制造合作，高標準實施中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯互通示范項目。

三是營造良好營商環(huán)境。加快清除阻礙資源要素自由流動的市場壁壘，推動勞動力、資本、技術等要素跨區(qū)域自由流動和優(yōu)化配置，為海內外廣大企業(yè)家來渝投資興業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

重慶夜景（圖 探城）